Me equivoque!!!

Hace unas semanas yo casi aseguraba que ambos pilotos mexicanos permanecían en sus respectivos equipos y al día siguiente PUM, McLaren hace de las suyas, Checo fuera "hijos de su" hay tantas cosas detrás de eso que bueno, y si lo substituyen por un novato que esta dando mucho de que hablar y bien "Kevin Magnussen" ya veremos que tal, el tema aquí es que McLaren estaba negociando su asiento con el equipo Marussia y de ultimo momento no se cerro el trato y riata pues entonces bajamos ha Checo y subimos a Magnussen (a orale) y ahora que va a suceder con Checo pues ya esta negociando con 3 escuderias: Lotus, Force India y Sauber, pero a su vez otros 2 están buscando asiento Pastor Maldonado y Nico Hulkenberg, y con los mismos 3 equipos (shit) Pastor trae mas dinero que Checo y todos quieren a Hulkenberg pero no trae patrocinio, en mi opinión Checo es mejor que Pastor y Hulkenberg, pero con Hulkenberg si se dan un quien vive, es mas hace unos 3 años le preguntaron a Checo que a que piloto consideraba mejor y dijo: "Hulkenberg" si neta! "Hulkenberg", no dijo Kimi, Alonso, Hamilton, etc. Por algo sera que esos 3 equipos quieren a HULK, ahora que puede suceder, Lotus le urge dinero, recuerden que a Kimi no le han pagado su sueldo, y el dinero lo han usado para desarrollar el auto 2013, Pastor trae mas dinero que Checo, pero no lo han aflojado, Force India no necesita tanto el dinero y por ahora lo oficial es que Sutil continua con ellos y Di Resta se va, ahí hay otro lugar, pero Pastor trae mas billete, acuérdense, y Sauber no le ha pagado a HULK por eso se quiere ir, así que hay de 2 Checo regresa a Sauber o Force India contrata a Checo y a HULK, eso estaría muy chido, pero y Esteban que? Aun no lo confirman con Sauber ojala y si, por que ahora suena que lo llevan a Marussia  nooooo.................... Continuara......

Y aquí continua. Ya con la noticia de que "Checo" Firmo con "Force India" se une a Nico Hulkenberg quien también firmo con ellos, bueno a eso si le atine y esta dupla en mi opinión va a ser la mas competitiva después de la de Kimi y Alonso, creo, lo mejor fue así ya que a habido un desbandada de ingenieros de Lotus ya que tampoco a ellos les pagaron, así que no creo que sea tan competitivo como este 2013 y bueno regresando a Force India entre mas rápido anunciaran a su dupla de pilotos mejor ya que así ya empiezan a trabajar al 100% en la temporada 2014 tan llena de cambios en cuanto a aerodinámica y mecánica, es bueno que Checo alla firmado con ellos? Mmmm. Pues si y pues no a fin de cuentas McLaren no tuvo su mejor temporada es mas ya esta mas que comprobado que fue la peor pero sabemos que ellos se pueden recuperar y pues si por que esto le va a dar un cambio de mentalidad a Checo que créanme en McLaren se van a arrepentir, Checo no se va a dejar vencer por Hulkenberg y va a ser un duelo muy cerrado entre ambos, que van a hacer que Force India tenga su mejor temporada desde que se unieron a la F1, sino mal recuerdo en 2008, y eso se traduce en dinero y evolución del auto, que ya perdió su oportunidad de estar en un equipo top, no creo, si va a ser difícil, pero eso va a hacer que Checo de el máximo, ahora que pasa con Esteban Gutierrez, aun no lo confirma Sauber y justo ayer Adrian Sutil firmo con ellos así que solo queda un asiento con ellos, aun se esta trabajando por encontrarle un asiento incluyendo Caterham, así que esta nota continuara...........

Actualidad de los pilotos mexicanos en la Formula 1

Los tenemos muy abandonados, incluso ya ni cuando los miembros de este blog nos reunimos hablamos del blog, ni de pasadita hablamos de el, teníamos un publico cautivo que hemos descuidado. Ofrezco una DISCULPA si es que alguien aun se toma la molestia de entrar a ver si hemos posteado algo.

A lo que vine:

Empiezo con Esteban Gutierrez por que de alguna forma es quien esta mas complicado para renovar contrato para la siguiente temporada.

Ayuda mucho que "Escuderia Telmex" sea su principal patrocinador para la renovación de contrato de la temporada 2014, no ha tenido buenos resultados durante la presente temporada por diferentes cuestiones.

1- El Sauber C32, hicieron un cambio radical respecto al C31 que dio buenos resultados en la temporada 2012, cuando lo que se necesitaba era evolucionarlo y para nada dio buenos resultados.
2- Al primero que hay que vencer es a tu coequipero y si tu coequipero tiene mucha mas experiencia en la categoría que tu, es difícil, pero no imposible.
3- Empiezas tu temporada constante pero eso no da resultados esperados por ti y tu equipo empieza la desesperación y malos resultados.
5- Las mejores piezas y estrategias se las dan a tu coequipero (eso es normal).
6- De pronto el equipo no tiene dinero para mejorar el C32 y lo poco que logras lo pruebas con tu piloto No. 1 sus resultados aun va a ser peores.

Nada de esto son justificaciones para Esteban, son realidades.

De pronto tu coequipero empieza a hacer puntos y tu no, te decaes, y de pronto ves tu futuro no tan claro y decides hacer lo que mejor sabes hacer: manejar a tu manera sin esperar a que tu equipo te diga que hacer por que cuando te lo dijeron no dio resultados, pero ojo no puedes ser un rebelde total y que pasa que Esteban empieza a pasar a Q3 y termina las carreras cerca de los puntos y de pronto llega Japón circuito de Suzuka, un circuito que en la vida habías corrido, un circuito de los mas difíciles, técnico y rápido, de esos que se les dan muy bien a los mejores pilotos y acabas 7mo. Si 7mo. Un puesto detrás de tu coequipero sumando tus primeros 6 puntos en Formula 1, nada mal!

Eso no quiere decir que ya las demás carreras vas a sumar puntos, no todo depende de ti, sino preguntenle a Hulkenberg su coequipero, pero das grandes batallas a pilotos consagrados, ejemplos: Hamilton, Kimi, Alonso etc...

No hay una evolución real del C32 por falta de recursos en la escuderia, pero de pronto después del parón veraniego hay mejores resultados que cuando si las hubo, como? Fácil hubo un cambio en los neumáticos Pirelli que a muchos equipos le cayeron bien y a otros mal, pregúntenle a Red Bull que no andaban tan mal, pero si batallaban con los neumaticos y de pronto PUM, ninguna queja de ellos y hasta ahora Vettel ha ganado todas las carreras a partir de ese parón veraniego y los Sauber mejoran en calificación y ritmo de carrera.

Incluso antes de la primera mitad de temporada el equipo Lotus empezó a preguntar por Esteban, si cuando Esteban estaba cometiendo errores, que quiere decir esto, facil saben del talento de Esteban y que claro trae un buen patrocinador, ya después se perdió la comunicación por lo problemas internos de Lotus, pero ahí esta voltean dolo a ver.

Nos vamos con Checo, su temporada llena de altibajos, mas sin embargo los que han visto la temporada completa no me dejaran mentir los bajos han sido por que Checo ha dado de mas en pista y lo ha llevado a abandonos, penalizaciones en su deseo de dar buenos resultados y eso se refleja en los puntos comparado a su compañero que casi le saca el doble de puntos, eso no quiere decir que este mal en su manejo o actitud al volante, simplemente el manejo de Checo es mas parecido a Hamilton, lo pongo de ejemplo a el por que Hamilton ya estuvo en McLaren de compañero de Button, incluso Button le gano una temporada a Hamilton ya como compañeros, y fue exactamente lo mismo Hamilton andaba muy "brioso" por así llamar ese tipo de manejo, pero de 3 carreras a la fecha Checo en carrera a tenido mejores resultados que Button, teniendo un manejo mas inteligente sin arriesgar de mas, osea al estilo Button, pero con mejores resultados que Button ahora si Checo sigue manejando así combinándolo con su estilo "natural" de manejo y mas experiencia "aguas"!
Por que no han renovado hasta hoy a Checo (supongo) que de alguna forma la temporada de Checo no ha sido la esperada por McLaren y van a renogociar el contrato, sino es que ya lo están haciendo, recordemos que Checo cuando firmo con McLaren fue por 2 años y lógico que hay ciertas clausulas que dependiendo de los resultados se renovaba el contrato, por ahí que es por eso que aun no firman, por cierto Button aun ha firmado, hay muchos rumores infundados por la prensa británica, ellos siempre han sido así, no es nada nuevo, también ya saben que el McLaren de este año para nada a sido bueno, incluso de los peores de toda la historia de la escuderia.

En mi opinión ambos pilotos estarán en las mismas escuderias en la temporada 2014.
Lo que respecta para el GP de México, yo creo que un 50/50 no estoy tan seguro. Ojala y si.

Y ahora de que forma van a criticar la gran actuación de "Checo Pérez"

Primero empiezo por aceptar que esta entrada muy pocos van a leerla, culpa de los integrantes de este blog "ni pedo" Desde que hay piloto---sssss mexicanos en la Formula 1 a crecido en demasia los foros de automovilismo en México, sinceramente eso me da mucho gusto, pero no solo tenemos allí pilotos hay en muchas categorías alrededor del mundo y están triunfando, la lista es larga pero bueno ya les hablare de ellos en el futuro, solo espero que no sea mucho hoy estamos a 23 de abril del 2013 mi ultima entrada fue el 14 de abril del 2011 2 años y 9 días atrás, ahora entienden a que me refiero! Para los que no vieron el ultimo GP de F1 (de lo que se perdieron) quizá no han entendido lo que es darle libertad a los pilotos de pelear entre compañeros de equipo y los que si lo vieron aun tienen distintas opiniones sobre la agresividad que tuvo Checo al momento que peleaba posición con su compañero Button. Sencillo estamos acostumbrados a ver duelos entre compañeros y que el que va atrás es mas rápido que el que va adelante por radio le dan la orden de dejar pasar para no correr ningún riesgo (Felipe, Fernando es mas rápido que tu! Entendiste el mensaje) no era necesario que Felipe les dijera que si había entendido, TODOS los televidentes lo entendimos. Mas recién Hamilton va adelante de Rosberg AMG Mercedes, y le piden a Rosberg que no pase a Hamilton cuando claramente el era mucho mas rápido que Hamilton, apenas era la segunda carrera del campeonato aun no hay una pelea por el, todos pueden luchar por el, orden de equipo por el mas que conocido Ross Brawn se acuerdan de la era Ferrari Shumacher-Barrichelo si el mismo Ross Brawn de Ferrari, si así de diferentes pueden ser las ordenes de equipo. Lo que vimos este fin de semana en el GP de Bahrain es lo que todo aficionado al automovilismo queremos ver duelo encarnizado entre compañeros de equipo Pérez vs Button (McLaren) se dieron con todo durante muchas vueltas no solo un intento por rebasar y defender fueron muchos los intentos por hacerlo, incluso llegando al roze Checo toco la llanta trasera derecha de Button con su alerón ninguno tuvo una perdida de rendimiento y otra llantas delanteras se vuelven a rozar de costado, Button en otro intento por defender posición no le deja espacio suficiente a Checo y sale de pista aun lado a lado, todos, todos quedamos infartados y no se diga en el box de la escuderia Martin Whitmarsh (jefe de equipo) pero ambos pilotos y aquí le doy mas valor a Checo por que el estaba atacando y era mas fácil que el quedara fuera de carrera por un toque, se noto la madurez que a adquirido, lo mas seguro es que aun la temporada anterior hubiera golpeado y abandonado y quizá el contrario también. Escuchamos en el pit radio las quejas de Button de que Checo estaba siendo demasiado agresivo, como dijo Fernando Tornello de Fox Sports a ningún piloto Numero 1 le gusta que el piloto numero 2 se le ponga al nivel y en este caso arriba de ese nivel Checo quedo 6to al final y Button 10mo. Gracias Martin Whitmarsh! Ya en declaraciones de pilotos y jefe de equipo las cosas fueron mas calmadas y al parecer todo bien dentro del equipo McLaren. Y ahora de que forma van a criticar la gran actuación de "Checo Pérez"....... Gente muy reconocida dentro del ambiente de la F1 critico mucho a Checo por sus resultados en las primeras 3 carreras del campeonato, señores el McLaren no anda nada bien y en esas 3 carreras tanto en calificación como en carrera con el auto que experimentaron fue el de Checo, en esta no fue así y se noto en el resultado, con esto no quiero decir que Checo sea mejor que Button (Aun no) pero créanme demostró las manos que tiene el chavo si no me creen pregúntenle a Alonso a Webber (años de experiencia) y les dio la misma batalla que a Button y también los supero, partio 12 y termino 6. Rezen por que no me tarde en volver a escribir "Ice Man" "

Actualizado Abril 26" (Video on board)

Pilotos con Cerebro

Pues saliendo un poco, sólo un poco, de mi ramo por que a final de cuentas el cuerpo el nuestra mejor y máxima herramienta. Hay que cuidarlo mucho n.n*

Les dejo un videito de un documental transmitido por Discovery Chanel, ¿qué tiene de interesante? habla del cuerpo humano y lo sabio que es, además para los amantes del deporte motor (Iceman) éste hace referencia (como en el minuto 3:00) a lo que sucede con el cerebro de los pilotos durante una carrera. Uno se imagina que el peligro sólo es cuando chocan y hacen pomada sus carritos ... pero noooo! estan en constante peligro. Muy valientes los hombres, checkenlo.

Previo gran premio de Malasia circuito Sepang

Previo al GP de Malasia 2011: Sepang y la primera carrera 'real'
Australia dejó muchas dudas y caras poco convencidas.
Segunda carrera del año, pero con sensación de empezar otra vez el mundial: Australia dejó muchas dudas y caras poco convencidas, tanto con la nueva reglamentación como con coches y pilotos. No es de extrañar que el vigente campeón mundial y líder de 2011, Sebastian Vettel, establezca en Malasia el inicio verdadero de la temporada: "Será la primera carrera real después del circuito semiurbano de Albert Park". ¿Querrá demostrar su superioridad también en Kuala Lumpur?
Mientras parte de Red Bull prepara el monoplaza de Sebastian Vettel para las esperadas altas temperaturas de Sepang, casi todos los mecánicos tendrán que esforzarse al máximo para desmontar y revisar a fondo el coche de Mark Webber. Después de su extraño bajo rendimiento en la primera carrera del año, el equipo cree que las causas se encuentran en el chasis. Y llegarán hasta él para cambiarlo si hace falta. Será así la primera carrera real también para Mark Webber, que no pudo lucirse ante su público hace casi dos semanas en Melbourne.
Los mecánicos tendrán mucho trabajo, en general, en todos los equipos. En Hispania Racing sobre todo, pues quieren clasificarse para la carrera, algo que no lograron en Australia, y montarán un nuevo frente entre otras novedades. Sus responsables aseguran que esta vez no debería ser un problema acceder a la parrilla de salida. Primera carrera, también para ellos.
Cuatro cambios de neumáticos
En Australia las estrategias más habituales fueron a dos paradas, pero todo cambiará bajo el sofocante calor de Malasia. Pirelli quiso prepararse para Malasia en Turquía la semana pasada, con Pedro de la Rosa exprimiendo al máximo las gomas en condiciones de gran desgaste y degradación en la famosa curva 8 de múltiples radios.
Sin embargo, la lluvia lo estropeó y no dio ni tregua ni opción para probar el apoyo lateral sobre seco, así que la incertidumbre sobre los neumáticos será mayor. Pirelli cree que la mayoría de los equipos hará, al menos, cuatro paradas en boxes. Y es que en Australia se vivieron temperaturas muy pero muy bajas, nada de calor. Por eso, tanto si en Malasia aprieta el sol como si cae una típica tormenta tropical, las condiciones serán nuevas para Pirelli. Primera carrera bajo dichas condiciones, pues, también para ellos.
Sepang sigue siendo el referente
Sepang fue la pista más moderna del mundial de 1999 y la segunda cita en tierras asiáticas. Hoy es la undécima más antigua. Entonces era innovadora, un soplo de aire fresco a un mundial cargado de pistas clásicas, estrechas y con pocas rectas por las que correr. Sepang era la modernidad en estado puro, en las instalaciones y en la manera de concebir la Fórmula 1: grandes rectas casi infinitas; no una, ni dos… sino tres y hasta cuatro tramos de alta velocidad. Curvas muy amplias y de grandes< radios. Un promedio de anchura de pista de 16 metros. Todo pensado por el espectáculo y para los adelantamientos. Las carreras y los duelos del pasado así lo demuestran.
Aquella vez Hermann Tilke (Diseñador de las mas recientes pistas que hay en la

Formula 1) acertó y afortunadamente aún no se ha destrozado el trazado original con remodelaciones, por lo que podemos disfrutar de un gran circuito cargado de técnica y velocidad, vamos es una pista que exige lo mejor de motores, autos y pilotos: la humedad y el calor se unen para desgastar a cualquier valiente. Y la lluvia tampoco necesita invitación para hacer acto de presencia en cualquier momento. Esta vez sí, el alerón trasero móvil tendrá aquí una buena oportunidad para demostrar su tan cuestionada eficacia, gracias a las largas rectas, ausentes en Albert Park. Primera carrera, de verdad, también para él.
Red Bull no se confía
Sea como sea, y buscando espectáculo de debajo de las piedras, todos reconocen que Red Bull es el máximo favorito. La que se supone que sería la gran decepción de Australia, McLaren, fue la única alternativa, y fue ocho décimas más lento en la clasificatoria. Ferrari rodó un segundo por detrás. Un mundo. Parar a los pilotos de Red Bull será complicado. Pero no se confían, y aseguran que tendrán que trabajar duro para mantener la distancia: "No creo que vaya a ser fácil para nosotros. Alonso, Hamilton, Button… Son pilotos muy buenos contra quienes competimos, y van a ser muy competitivos en las próximas carreras". Que así sea, por el bien del espectáculo.

Análisis del GP de Australia 2011

Analicemos el primer gran premio de una forma distinta.

¿Tiene la Fórmula 1 obsolescencia programada?
Los motores de los bólidos en Albert Park se apagaron hace días. Pero el ruido de su repercusión sigue más candente que nunca. La primera carrera siempre es diferente: debutan pilotos, se estrenan reglas… y todo se mira bajo lupa. El nuevo mundial ya ha arrancado, aunque parezca una continuación del anterior: Vettel y Red Bull siguen dominando. ¿Tiene la Fórmula 1 obsolescencia programada?
Obsolescencia programada
Los fabricantes de electrodomésticos (sobre todo los pequeños: móviles, iPad, impresoras, etc.) practican desde hace décadas una manera nada ética para tratar de ganar más dinero de una forma secreta: acortan voluntariamente la vida útil de sus productos. Se llama “obsolescencia programada”, y es tan sencillo como incorporar un chip en una impresora para que, al llegar a un número concreto de impresiones, se bloquee y obligue a su dueño a llevarlo al servicio técnico, donde le dirán que ha de comprar otra. O también se puede manipular la batería de cualquier aparato para que deje de funcionar y no le dé más opción al consumidor que volver a comprar el producto entero, en vez de venderle baterías por separado. Sin la “obsolescencia programada”, nuestras lavadoras o focos durarían más, mucho más, pero el fabricante cree que sería perjudicial para sus intereses, ¿A que voy con esto? A lo siguiente:
Algo parecido ha hecho Pirelli esta temporada: acortar la vida útil de sus neumáticos sensiblemente de forma controlada y consciente. El objetivo esta vez no es otro que favorecer el espectáculo sobre la pista mediante diferentes estrategias entre los equipos. Y aunque al final las tan anunciadas tres paradas (o incluso cuatro, llegó a decir alguna escudería) fueron minoritarias, la estrategia volvió a inundar los cuadernos de los ingenieros de pista. Las más abundantes fueron las estrategias de dos paradas, aunque alguno jugó sobre seguro con tres (Fernando Alonso, Mark Webber, Jenson Button, Felipe Massa y Jaime Alguersuari). Sergio Pérez fue el único capaz de llegar a meta con un solo cambio de neumáticos. Sus gomas resistieron y aguantaron hasta el final y le permitieron, antes de su descalificación, lograr un magnífico séptimo puesto. Y es que la obsolescencia programada no siempre es perfecta, y algún producto sale de vez en cando defectuosamente fiable.
Alonso, remontada de la casa
La lectura más fácil del Gran Premio es la victoria aplastante de Vettel y la superioridad de Red Bull en general. Sólo el chasis defectuoso de Mark Webber, muy probablemente, imposibilitó el podio. Su cara era un obia al verse incapaz de seguir el ritmo de su compañero de equipo, a pesar de esforzarse al límite en cada momento. Red Bull sigue asustando, y eso que no montaron el KERS, que por ahora dicen que sí llevarán en Malasia. Las lecturas más detenidas se encuentran en el buen trabajo de Fernando Alonso, cuarto. Cuarto, sin pisar el podio, podría parecer un resultado mediocre. Pero el español tuvo que remontar tras verse atrapado en un sándwich cuando Vitaly Petrov llegó magistralmente al tercer lugar en la primera curva, tras la salida creo que Fernando Alonso ya sueña con Vitaly.
El ruso echó a Jenson Button hacia el exterior de la pista, donde estaba Fernando Alonso tratando de recuperar posición, y obligó al español prácticamente a salirse de la pista y frenar para no chocar con el McLaren. A continuación, cuatro monoplazas le adelantaron. "Estaba en el lugar equivocado", en palabras de el mismo tras la carrera. Noveno en la primera vuelta. Eso sí que era un desastre. Pero la constancia y el control perfecto de la situación le permitieron ir ganando posiciones poco a poco. Nico Rosberg y Kamui Kobayashi fueron sus primeras víctimas en muy buenos adelantamientos indiscutibles. Más adelante vio en primera fila el duelo entre su compañero de equipo, Felipe Massa, y Jenson Button. Y fue rápido: adelantó al brasileño sin pestañear, y a Button y a Webber en boxes. Y ahí se quedó, a las puertas del podio. Algo que Massa no puede decir, pilotando el mismo coche.
Compañeros, pero no gemelos
La clasificación del Gran Premio nos deja algo para reflexionar (más allá de la eficiencia de los neumáticos, los alerones, el KERS y demás compuestos
extradeportivos): las diferencias entre los pilotos de una misma escudería han sido notablemente superiores a lo normal. Por ejemplo: Vettel, primero; Webber, quinto. Hamilton, segundo; Button, sexto. Petrov tercero; Heidfeld, decimocuarto; Alonso, cuarto; Massa, noveno. Aunque con estrategias e incidencias diferentes, es quizá un buen parametro para determinar la calidad de cada escuderia. Aunque cada uno sacará sus propias conclusiones.
La primera vez de Petrov.
En el podio de Albert Park, ese maravilloso circuito semiurbano que a Bernie Ecclestone no le importa lo más mínimo, un hombre mira la bandera de su país desplegarse justo encima de él, entre fogonazos de disparos fotográficos y el griterío de miles de gargantas. Es Vitaly Petrov, el mismo a quien Fernando Alonso le echara una monumental bronca simplemente por defender su posición en Adu Dabi, el año pasado. El ruso ha demostrado en la primera carrera de 2011 una gran consistencia; frío, sereno, tranquilo… Logró llegar a la meta sin inmutarse lo más mínimo por la cercanía cada ver más amenazante del Ferrari del Alonso, de nuevo, a sus espaldas. El Renault vestido de Lotus demostró ser un digno rival para las escuderias top. No se puede decir lo mismo de Heidfeld, descafeinado todo el fin de semana. Muchos echamos de menos a Robert Kubica.
Pérez y Kobayashi, a milímetros de la gloria
Sergio Pérez es otro piloto digno de mención, gracias a su impresionante séptimo puesto real en la carrera. Sólo tres milímetros de más en su alerón trasero han propiciado su absurda descalificación. Tres milímetros que, sin ninguna intencionalidad, ni repercutieron en el rendimiento del auto ni supusieron una mejora significativa en el Sauber. Quizá si el color del monoplaza hubiera sido otro, la FIA se habría pensado mucho descalificar a un equipo por tan sólo tres milímetros irrelevantes. Checo se lleva así una cubetada de agua fría, al perder seis puntos bien merecidos en su primera carrera en Fórmula 1. No era broma lo visto en la pretemporada ni en los entrenamientos: Pérez tiene hambre de asfalto, y esperamos que esta descalificación sólo le sirva para reafirmar las ganas de pilotar y salir en Malasia para demostrar que el pilotaje no se mide por milímetros de fibra de carbono, sino por puestos en la línea de meta. Porque si es verdad que en este deporte influyen más los milímetros de un alerón que las manos de un piloto, vamos por mal camino.
Massa y Button (campeon 2009), decepcionantes
El puesto de Pérez lo heredó Felipe Massa. Se oculta así parcialmente el mal Gran Premio del brasileño. Felipe tuvo otra carrera llena de altibajos, con tiempos muy lentos al principio, una gran defensa ante Button, vueltas rápidas al final y un ritmo inconstante e inseguro en general. Partió octavo en carrera (Alonso, y aunque realizó una gran arrancada, su ritmo fue el más lento de la cabeza. Button pudo aprovecharse, pero cometió un gran error en su adelantamiento. Y aunque el de McLaren podrá alegar lo que quiera (que si estaba por delante de Massa, que si el Ferrari iba muy lento, que si Felipe le empujó a la parte externa de la curva…) son todo excusas para tratar de justificar lo que simple y llanamente fue: un clarísimo error de pilotaje de Button como se ve en el video. Porque cuando uno inicia un adelantamiento, ha de tener en cuenta que éste consta de varios momentos: acercamiento, inicio, realización y consecución. No vale ponerse un centímetro por delante e ir acortando curvas a toda velocidad. Adelantar implica estar siempre dentro de la pista y conservar a continuación el puesto ganado. ¡Claro que Massa le llevó al lado externo! Hizo muy bien su trabajo, que no era otro que defenderse. Y lo hizo limpiamente y con eficacia. Fue Button el incapaz de culminar su adelantamiento legalmente, por dentro de la pista. Por eso su sanción fue más que merecida, pues ni siquiera se dejó adelantar a continuación, como consta en el reglamento. Quizá Whitmarsh (Director de carrera) se enfade porque preguntó a la dirección de carrera y no obtuvo respuesta, pero si de verdad quería evitar la sanción, en vez de buscar clemencia ante una acción tan clara y evidente, debería haber leído el reglamento.
La decepción de Mercedes GP
Tampoco deparó muchas alegrías Rubens Barrichello. Tras su salida de pista el sábado, el domingo destrozó una buena carrera de Nico Rosberg, el único que podía salvar los colores de Mercedes Grand Prix tras el choque, primero, y abandono, después, de Michael Schumacher, un piloto incapaz de recuperar el camino. Rubens trató de adelantar a Nico de forma demasiado optimista, y se lo llevó por delante. Doble abandono. Menos diversión para el mundial, pero habrá que esperar para ver cómo evolucionan su monoplaza.
Hamilton salva a McLaren este no es tan de mi agrado pero debo de aceptar que es de los que le ponen mas emocion a cada carrera vamos es uno de los mejores en la pista.
Alguersuari tampoco tuvo una carrera fácil. Toque con su compañero de equipo en la primera curva y con Schumacher en la segunda. Y carrera para el olvido. Buemi le ha vuelto a superar, y el otro español tendrá que ponerse las pilas si quiere llegar a su gran meta: pilotar para Red Bull Racing. Tampoco parecía una carrera fácil para Hamilton: McLaren, decían, no iba a ser competitiva en la primera parte del año. De verdad se los creí. Raro es el año que no dicen algo por el estilo, pero al final consiguen remontar. Con Button autodescartado con su adelantamiento ilegal, Lewis tenía que demostrar que los Red bull no eran inalcanzables. Y digamos que lo logró: segundo y con el monoplaza dañado. El fondo plano del auto colgaba peligrosamente, desatando una histeria colectiva en el box acompañada de mordidas de uñas. Pero el inglés asegura que no lo notó prácticamente nada en el rendimiento del coche, así que cruzó segundo sin problemas.
La nueva Fórmula 1 de siempre
Y así terminó la primera carrera del año, sin el ya tradicional coche de seguridad ni lluvia en esta pista. Y aún así nos divertimos por cierto yo andaba echandome unas cervezas con la banda mientras la veiamos. ¿Diferencia respecto al año pasado? ¿Más emoción? ¿Más entretenimiento? No nos engañemos: ni los alerones, ni el KERS, ni una posible lluvia artificial harán de este deporte el paradigma de los adelantamientos. Y hasta que Ecclestone (Presidente de la F1) y Todt (Presidente de la FIA) no se den cuenta de que lo que a los aficionados nos gusta es el automovilismo, y no un videojuego muy caro, seguiremos viendo moverse alerones, descargarse la pila del gráfico del KERS, caer lluvia artificial a pleno sol, o desgastarse neumáticos después de sólo dos vueltas de haberse montado. Quizá Ecclestone haya descubierto también la obsolescencia programada y quiera aplicarla a la Fórmula 1. ¿Este es el futuro del automovilismo? Yo espero que no.
Clic para ver el video.

Y si no vean que ya lo subieron en youtube pero como ya saben en unos dias lo quitaran por los derechos de autor.

Saludos de Ice Man

Analisis del debut en la F1 de Sergio "Checo" Perez

El rendimiento de Sergio Pérez, "excepcional" según Peter Sauber

Asegura que la estrategia a una parada no fue premeditada.

El jefe y fundador de la escudería Sauber está encantado con su nuevo fichaje: "Su rendimiento en el Gran Premio de Australia ha sido excepcional", declara tras un sorprendente séptimo puesto, a pesar de que la FIA finalmente le descalificó junto a Kamui Kobayashi por irregularidades en el alerón trasero del C30.
Una única parada, una estrategia improvisada, un piloto debutante y un séptimo puesto final. ¿Quién da más en su primera carrera en Fórmula 1? Peter Sauber no se arrepiente de momento por haber fichado al mexicano, y asegura que su rendimiento en Albert Park le sorprendió gratamente aqui sus palabras: "Sí, estoy sorprendido. Mi primera impresión fue buena porque le seguimos la pasada temporada en la GP2, e hizo un buen trabajo, y también durante la pretemporada nos agradó. Pero en la carrera fue excepcional".
En medio de la polémica por los nuevos neumáticos Pirelli, con declaraciones de pilotos y escuderías asegurando que las estrategias esta temporada iban a contar, por lo menos, con tres paradas mínimo, llega un debutante y sólo cambia una vez de neumáticos. ¿Qué cara se le quedó a Peter Sauber? "Treinta y cinco vueltas usando los neumáticos blandos… ¡Es increíble!"
Una estrategia original, nada premeditada, pues aseguran que se les ocurrió durante el transcurso de la carrera: "Nunca fue una opción; estaba totalmente claro que íbamos a hacer dos o tres paradas. Buscamos un espacio de margen, pero entonces los tiempos eran muy buenos, y después de cuarenta vueltas hablamos sobre que quizá era posible. El ingeniero de carrera lo comentó con Sergio, y él dijo que sí, que quizá fuera posible pilotar hasta el final".
Una buena elección que sorprendió a todo el paddock. Una pequeña locura que salió bien. James Key, director técnico de Sauber, elogió a Pérez por su dominio de la situación. Un debutante bajo la presión de una estrategia innovadora y llena de incertidumbre, pero Sergio salió airoso y con nota: "Excepcional en cualquier situación, pero afrontar treinta y ocho vueltas con neumáticos blandos, algo que nadie creía, fue excepcional".
Muchos han hablado de Sergio, no nada más por su sorprendente decisión de una sola parada, si no por la gran carrera que dio, salió del lugar 13 y acabo 7 nada mal para un debutante, nombres como Stefano Domenicali jefe de equipo de la escudería Ferrari ha quedado sorprendi,do por el desempeño de Checo y muchos más.
Lo que a continuación expongo no es una comparación si no una referencia: Debutantes en los puntos en los últimos años, pocos el caso de Lewis Hamilton con McLaren equipo top y Kimi Raikkonen con el mismo equipo Sauber, además en su primer gran premio termino por delante de apellidos que pesan en la F1.
La mancha en la carrera fue la descalificación del equipo, después de que termino el gran premio, ya todos sabemos por qué, un exceso de 3mm si 3mm en el ala trasera que además ya pudieron estudiar, y que no beneficia en nada el desempeño del auto, pero reglas son reglas.
Así que como dice el mismo Sergio: "aprendí mucho y la cual nunca la voy a olvidar". "me quedo con lo positivo, me quedo con el debut exitoso y ahora hay que darle vuelta a la página y vamos con todo a Malasia". En lo personal yo me quedo con la última frase de Sergio.

A por cierto, esperen la crónica de la carrera ya la tengo lista, solo falta que suban el video oficial.

Previo GP de Australia Melbourne 2011 ¡Ya es la hora!

La F1 ya está lista para arrancar.

Ya es la hora. En Australia está todo preparado. No es sólo un gran premio, sino la prueba de fuego de toda una temporada cargada de novedades: KERS, alerones móviles, nuevos pilotos, nuevos neumáticos… ¡Estamos listos para el espectáculo!
Si la llegada de la primera carrera del año siempre parece hacerse de rogar, esta temporada hemos tenido que esperar aún más. Todos sabemos qué paso en Bahréin, y los tristes sucesos políticos que llevaron a la muerte a decenas de personas. La triste cancelación del Gran Premio de Bahréin y el respeto que debemos a los fallecidos han colocado a Australia como anfitriona del primer Gran Premio de Fórmula 1 en 2011. La Fórmula 1 no debía viajar ahí, y todavía está en el aire si lo hará esta temporada. Así que nadie podía quejarse por esperar dos semanas más y llegar a Melbourne, Australia, sede del primer gran premio de una de las temporadas más largas. Y, sinceramente, un servidor prefiere para la primera carrera del año un trazado tan original, diferente y espectacular como Melbourne que el moderno pero a veces aburrido Bahréin. Y parece que Michael Schumacher, que inicia otra temporada más a sus 42 años, está de acuerdo: "Siempre ha sido una de las carreras más especiales, por el ambiente de Albert Park". Y es que estamos ante un trazado técnico donde se supone una prueba aún más dura para monoplazas y pilotos que todavía están por acostumbrarse a las nuevas reglas. Normalmente es sinónimo de diversión y sorpresas como el año pasado. Que así sea una vez más.
Pirelli, tres paradas por monoplaza
Esta temporada vamos a ver muchas diferencias respecto a la anterior. Eso dicen al menos tanto pilotos como equipos y expertos: el nuevo proveedor de neumáticos, Pirelli, ha desarrollado gomas que se desgastan rápidamente, para aumentar la diferencia de rendimiento entre sus diferentes compuestos. Eso deparará situaciones interesantes entre monoplazas con diferentes compuestos montados, como asegura el piloto de Sauber, Kamui Kobayashi: "Quizá veamos a un Hispania adelantando a un Red Bull". (Personalmente no creo que sea para tanto) Además obligará a cada monoplaza a parar al menos tres veces por carrera para hacer cambios de neumáticos, al menos en la primera parte del campeonato. La estrategia, por consiguiente, jugará un papel más importante que nunca, y eso que sigue vigente la prohibición de recargar gasolina: "La batalla estratégica va a ser interesante con los Pirelli, combinado con el nuevo alerón trasero ajustable y el regreso del KERS", dice Ross Brawn, de Mercedes GP. "El gran premio de Australia siempre es un fin de semana fascinante, y todos estamos ansioso por correr y ver dónde está cada uno".
¿Quién es el favorito?
La incertidumbre de la primera carrera planea sobre el paddock como es tradicional. ¿Quiénes serán los favoritos? Las apuestas no se arriesgan y apuntan a Red Bull, campeona de ambos mundiales el año pasado (Pilotos y constructores) y líder varios días de la pretemporada. Pero Mercedes Grand Prix puede dar la sorpresa, pues su evolución durante el invierno ha sido espectacular, marcando los mejores registros los últimos días en Montmeló. Michael Schumacher seguirá dando guerra, mientras que su joven compañero de equipo, Nico Rosberg, siente más que nunca que está en las mejores condiciones de hacerse con el mundial: "Estamos en buenas condiciones", asegura el piloto de 25 años. Pero si hay un favorito para los aficionados locales ese es Mark Webber. El piloto de Red Bull querrá resarcirse del año pasado empezando bien en la carrera de casa. Por su parte, Dietritch Mateschitz, dueño de Red Bull, asegura que Sebastián Vettel no tiene ninguna preocupación por revalidar su título mundial: "A los grandes deportistas, como Sebastián Vettel, la presión les estimula, no les machaca".
El mundial más prestigioso
El mundial con más campeones mundiales de la historia sobre la pista (Michael Schumacher, Fernando Alonso, Jenson Button, Lewis Hamilton y Sebastián Vettel) estará condimentado con el colorido de nuevos nombres, como el mexicano Sergio Pérez, debutante con Sauber. El joven ha demostrado su valía en la pretemporada y ha asombrado a más de uno con sus tiempos. Pero el equipo desea hacer un buen papel, sobre todo, para dedicárselo a Japón, cuyos acontecimientos han entristecido especialmente a Kamui Kobayashi: "Tenemos que permanecer juntos y necesitamos ayuda de todo el mundo", asegura apenado el piloto japonés, famoso en la pista por sus impresionantes maniobras de adelantamiento en la temporada pasada. Esta temporada, el alerón móvil trasero hará más fácil, en teoría, adelantar, aunque Kamui se lamenta de que dichos adelantamientos sean descafeinados por así decirlo, pensados para hacerse en las rectas y devaluar el riesgo y el talento necesarios para llevarlos a cabo con éxito. El KERS, que estuvo permitido el año pasado pero no se usó por mutuo acuerdo entre los equipos, estará otra vez presente, por lo que combinado con el alerón móvil y los nuevos neumáticos creará situaciones hasta ahora inéditas. No han sido pocos los pilotos que se han quejado de la cantidad de bonotes que han de accionar durante una vuelta. Veremos si nadie se confunde o habrá sorpresas.
Latinoamérica en la Fórmula 1
En la parrilla echaremos de menos a Robert Kubica, piloto de Renault, que tuvo un grave accidente de rally en Andorra, y ha salvado su vida y sus extremidades tras múltiples operaciones, pero cuya recuperación será larga y dura. Nick Heidfeld le sustituirá en un regreso a las pistas a última hora. El equipo ha sido el primero en montar los escapes delanteros, en principio, con buenos resultados en la
pretemporada, pero que podrían dar más de un disgusto de fiabilidad en carrera. En Williams veremos como novedad a Pastor Maldonado, el venezolano que completa la presencia latinoamericana creciente en la Fórmula 1 junto a Rubens Barrichello y Sergio Pérez. Maldonado está contento con el Williams y espera poder sacar buena tajada de él en su debut: "Es cómodo, rápido y responde bien", asegura el piloto.
Ya es otoño en Albert Park
La primavera ya ha llegado a Europa. Se acabó el invierno. Pero el gran circo de la formula 1 visita otro hemisferio, así que como el año pasado puede estar soleado y de un momento a otro está lloviendo. En cualquier caso, es sinónimo de que una nueva temporada ha de empezar. Así que está todo listo: Nadie quiere perdérselo y en lo personal yo quiero ver el debut de nuestro compatriota Sergio Pérez. Así que millones de aficionados nos deleitaremos pegados a los televisores, entre los muros de Albert Park, sus escapatorias coloridas, su trazado completamente plano pero lleno de curvas únicas y técnicas. El ambiente no podría ser mejor y el trazado es de los que ya no quedan. Disfrutémoslo mientras dure. Que comience el espectáculo.

Test Formula 1 pretemporada 2011 Mejor tiempo para Sergio Perez

Aqui con excelentes noticias hace al rededor de 2 horas termino el tercer dia de test de la ultima jornada de entrenamientos previos a la temporada 2011 de la F1.
Ya saben lo que hacemos es mantener informados de como han ido las cosas pero sobre todo como le esta yendo a el piloto mexicano Sergio "checo" Perez.
Si han leido las entradas anteriores de los test se han dado cuenta que Sergio Perez a andado muy bien entre el segundo y octavo lugar codeandose con escuderias top como Ferrari McLaren y los campeones Red Bull la temporada anterior el equipo Sauber quedo en el octavo lugar del campeonato de constructores y el rendimiento mostrado en lo que va de esta pretemporado a sido mucho mejor.
No nos equivoquemos los entrenamientos no marcan al 100% lo que va a ser la temporada 2011 quizas solo lo que veremos las 2 primeras carreras y eso no es una ley el dia de mañana sera el ultimo dia de entrenamientos y de alli quedaran 2 semanas para la primera carrera con los datos recogidos de estos entrenamientos de aqui a dos semanas los equipos va a analizar todo para poder evolucionar mas los autos y llegar con mejoras a la primer carrera lo demas depende de la evolucion que tengan los autos a lo largo de la temporada por ahora se esta poniendo a punto el auto adaptandolo a las nuevas reglas como por ejemplo el regreso del Kers el aleron trasero movil y las nuevas llantas Pirelli pero mas importante a las manos de los pilotos y de aqui me voy a lo que es el tema relevante del post.
Hace 2 horas Sergio "Checo" Perez marco el mejor tiempo de la jornada por delante de Felipe Massa y su Ferrari Mark Webber y su Red Bull incluso por delante de Michael Shumacher y su Mercedes pero bueno aqui los tiempos de sus 2 dias de pruebas.
Dia 1
1er lugar general Mark Webber Red Bull 01'22"544 vueltas 97
4to lugar general Sergio Perez Sauber 01'24''117 vueltas 90
Aqui cabe señalar que tambien habia quedado en primer lugar pero la envalidaron su tiempo por cortar una chicana.

Dia 2
1er lugar general Sergio Perez Sauber 01'21"761 vueltas 95
2do lugar general Felipe Massa Ferrari 01'22"092 vueltas132
Pero no nada mas es el mejor tiempo del dia es el mejor tiempo de lo que va durante todos los entrenamientos que a habido a lo largo de la pretemporada.
Toda una promesa.

World Rally Championship Mexico.

Esta vez con la buena noticia de que este fin de semana 4, 5 y 6 de Marzo en Leon Guanajuato es el rally Mexico en donde vienen los mejores piltos a nivel mundial con sus autos mas que preparados para todo tipo de terrenos esta vez con eventos hasta de noche y uno de los consentidos de este blog Ken Block.
Compuesta por diversas competencias en diferentes etapas por caminos en terraseria los clasicos callejones en Leon y las superespeciales y esten atentos por que para transladarse entre etapas deben de andar por las carreteras respetando el reglamento de transito.
Vayan los que puedan que no se cobra absolutamente nada y esta muy cerca de la ciudad les dejo un video de lo que fue el rally del año pasado.

Sergio "Checo" Perez y la formula 1 en Mexico

El dia de Hoy 26 de Febrero apartir de las 10:30 am. A las 13:30 pm. Sergio Perez dara una exhibicion con el Sauber 2010 en su natal Guadalajara en un circuito provisional de
1.6 kms. Y el dia de mañana junto con su hermano Antonio Perez y su amigo German Quiroga los 2 anteriores pilotos de la Nascar corona series tambien daran una exhibicion con autos Nascar pueden seguir este evento el dia de hoy por el Canal Speed de latinoamerica o por internet a traves de la siguiente pagina http://prodigy.msn.com/ (no pude poner el enlace directo entonces copien y peguen) y alli buscan el enlace directo a partir de las 10:30 am. Tanto en television y por internet disfrutenlo.

Test Formula 1 2011

Que pasa seguidores de este decadente Blog con las buenas noticias de que Checo perez se volvio a subir a su Sauber C30 en los terceros entrenamientos oficiales de la temporada 2011.
Asi que alli les va.
Dia 1.
7º Lugar general Sergio Perez Sauber C30 tiempo 01'25"557 vueltas 115.
1º Lugar general Nico Rosberg Mercedes GP tiempo 01'23"168 vuletas 92.
Por la mañana la pista con lluvia ya para la tarde se habia secado hago la observacion que "Checo" tuvo despiste.

Dia 2.
8º Lugar general Sergio Perez Sauber C30 tiempo 01'24"515 vueltas 74.
1º Lugar general Felipe Massa Ferrari 150th tiempo 01'22"625 vueltas 121.
Nota en realidad era el dia 3 y 4 pero Sergio "Checo" Perez le toco hasta los dos ultimos dias los primeros los hizo su coequipero Kamui Kabayashi.

La mala noticia para los seguidores de la Formula 1 y los que queriamos ver a Checo perez arrancando su primer gran premio este se cancela.
El gran premio de Bahrein se cancela ya que como muchos saben el mundo Arabe esta viviendo una crisis estan luchando por un cambio.
Ni modo nos la perderemos y desde aqui los mejores deseos para nuestros hermanos Arabes.

Video resumen temporada 2010 Formula 1

Subanle a sus bocinas.
Aqui les dejo el video oficial de la F1 y la FIA de la temporada 2010 esta muy rifado con buenas rolas incluso por ahi MOTOR HEAD desde la primer carrera hasta la ultima pasando por conferencias de prensa polemicas hasta cuando todo era color rosa entre Mark Webber y el equipo Red Bull hasta sus diferencias ordenes de carrera y sobre todo algo muy bueno la celebracion de los 60 años de la formula 1 pasando a los mejores exponentes de esta categoria y algunos cuantos accidentes de antaño y actuales quien no recuerda a Rubens Barrichelo hace mas de 10 años volando en su auto incrustandose en las llantas protectoras o el de este mismo año de Mark Webber despegando como un cohete espacial. Veanlo la neta esta rifadisimo.

Si asi estuvo la temporada 2010 como estara la 2011 con las nuevas reglas y nuevas especificaciones para los autos. Ya veremos a Sergio "Checo" Perez el proximo año en estos videos oficiales.
Aqui esta la lista de las canciones.
2:20 Pendulum - Witchcraft
3:50 - 4:20 Andy Williams - Music To Watch The Girls Go By
4:21 - 5:03 Swedish House Mafia - One
5:08 - 5:30 Westlife - Flying Without Wings
5:34 - 6:40 Sound of Madness - Shinedown
6:40 - 6:45 Rossini - The Barber of Seville
6:47 - 7:54 Motorhead - Ace of spades Esta es la que mas me late.
7:58 - 9:20 Jay C - Souk
9:40 - 10:20 Take That - The Greatest Day

Test Formula 1 2011

Aqui con buenas noticias del piloto Mexicano Sergio "Checo" Perez.
Esta fue la segunda jornada de entrenamientos de la Formula 1 de cara a la temporada 2011 y aqui en su blog de confianza se le esta dando en seguimiento a "Checo" Perez en su primer temporada.
Nada mas les digo una cosa sus resultados han sido muy buenos tan es asi que a callado muchas bocas que decian que el habia llegado a la Formula 1 solo por sus patrocinadores
Dia 1.
Tiempo 2ºLugar general Sergio Perez Sauber 01'21"483
Tiempo 1ºLugar general Felipe Massa Ferrari 01'20"709
Cabe señalar que al principio de la jornada "Checo" tuvo un problema mecanico con su auto.
Dia 2
Tiempo 7ºLugar general Sergio Perez Sauber 01'21"857

Tiempo 1ºLugar general Michael Schumacher Mercedes GP 01'20"352
Tambien aqui resaltamos que a mitad de la jornada tuvo un despiste y daño la parte delantera de su auto y no pudieron regresar el auto a tiempo para seguir con la puesta a punto del auto.
Tambien cabe resaltar que los autos traian mensajes de apoyo a Robert Kubica que unos dias antes tuvo un accidente muy fuerte ya que fue a competir en un rally desgraciadamente se va a perder la temporada 2011 aun le faltan 2 operaciones y tuvieron que amputarle parte de su brazo es una lastima por este gran piloto recordemos de en los primeros test de este año una jornada tuvo el mejor tiempo del prometia buenos resultados para esta temporada los mejores deseos desde aqui.

"Robert Kubica"

Buenos o malos resultados para Ken Block?

Que pasa bandota les dejo un video de un consentidaso del blog el Sr. Ken Block con todo el carisma que tiene este video es de sus buenos y malos resultados del 2010 tanto en su carrera profesional como de sus proyectos personales ya hasta hicieron un video juego basado en el.

Solo este wey la goza buen fin de semana largo el primero del año pasensela chido

Test 2011 Formula 1

Obviamente en este blog apoyamos el deporte motor nacional y si antes lo haciamos de manera constante ahora todavia mas que Sergio "Checo" Perez esta en la Formula 1 como piloto titular del equipo Sauber.
Hoy fue el tercer dia de los primeros test de la tempora 2011 que comenzara en el mes de Marzo y Checo Perez estuvo alli y andunvo rodando dentro de los 10 mejores tiempos muy bueno para ser sus primeros test en Formula 1 con el auto Sauber C30 2011 aqui sus mejores cronos de cada dia cabe señalar que el solo rodo el segundo y tercer dia y que en su primer jornada el auto tuvo una falla y debio parar para repar y ya no pudo salir.
Primer dia 1.16.198 Total de vueltas 42 Mejor tiempo del dia 1.13.307 Fernando Alonso. Total de vueltas 100.
Segundo dia 1.14.458 total de vueltas 104 Mejor tiempo del dia 1.13.144 Robert Kubica. Total de vueltas 88.
Checo Perez tu muy bien.

24 Horas de Daytona 2011

Que pasa banderola les comento que el fin de semana pasado fueron las miticas 24 horas de Daytona en su edicion 49 y que en este blog apoyabamos a los pilotos Mexicanos y a sus escuderias me refieron a Memo Rojas (Telmex Chip Ganassi) y Luis "Chapulin" Diaz (Level 5) La carrera arranco a las 2:30 p.m. Hora de Mexico Sabado 29 de Enero y la transmision de esa hora hasta las 9:00 p.m. Si todo eso me avente aplastado en mi sillon 2 chelas unas palomitas unos bocadion unas nucitas y como 2 cigarros bueno eso vale madre la cosa es que durante ese lapso de transmision hubo varios cambios de lider en la punta asi como varios duelos en toda la pista tanto en la categoria prototipos como en la GT y mezclados corrian como si fuera una carrera sprint no como nos tenian acostumbrados en que las primeras 20 horas peleaban pero sin arriesgar tanto tan es asi que para las 9:00 ya habia 10 banderas amarillas corrian como si ya fueran las ultimas 4 horas de carrera a los que nos interesan muy bien en sus respectivas escuderias Memo rojas poniendo en la primera posicion el auto 01 y perdiendola nada mas por la entrada a pits asi mismo el Chapulin con el auto 55 por cierto al comienzo de la carrera el carro 01 presento problemas con la caja tuvieron que entrar a pits y era la relacion en los cambios los habian programados muy cortos entonces su velocidad punta era muy pobre lo unico que hicieron fue que en 3 minutos cambiaron esa relacion en la caja si en 3 minutos aun asi comento que a su motor BMW los oficiales le quitaron potencia ya que como en la temporada pasada arrasaron con 9 triunfos de 12 posibles y quieren mantener la categoria lo mas pareja pero al final ni con eso pudieron batirlos volvemos a la accion muchos autos entrando y saliendo de pits algunos otros directamente a garages ya que necesitaban reparaciones mayores la categoria GT dando duelos muy interesantes.
Transmision del Domingo 30 de Enero 8:00 a.m. a 2:30 p.m. Prendo la tele y ya solamente en la vuelta del lider 7 autos y el auto 01 en 4to lugar manejado en ese momento por Memo Rojas el auto 55 del chapulin en 7 pero alrededor de 17 vueltas abajo habian tenido problemas serios durante la noche nuevamente una gran lucha entre todos incluso los lapeados andaban durisimo tratando de recuperar lo mas posible despues de su stin Mem o rojas cede el volante a Joey Hand despues de una hora Joey entra a pits junto con el aoti 02 tambien de la escuderia telmex que en ese momento era el primer lugar y Joey en tercero los mecanicos del 01 hicieron un trabajo rapidisimo y el 01 sale en primer lugar pero pegandole a una de las llantas que habian quitado nada le pasaba al auto error del mecanico todo quedaba en un toque despues salia el 02 en segundo habian logrado rebasar en pits pero unas 4 vueltas despues veiamos entrar al 01 a pits para cumplir una penalizacion deteniendolo por 30 segundos ademas sin poder tocar el carro para ningun ajuste le dan la salida y sale en 4to lugar 52 segundos atras del lider que era el 02 manejado por Juan Pablo Montoya ex piloto F1 y campeon de la Champcart asi que imaginense la clase piloto nada mas faltaban alrededor de 3 horas la unica esperanza es que seguia en la vuelta del lider de pronto empieza la telemetria de cada uno de los pilotos y vemos como Joey Hand era aveces mas rapido que todos hasta por 2 segundos por vuelta en el lapso de hora y media Joey habia rebajado 32 segundos a el 02 regresan todos a pits y habia cambio de pilotos al 01 Scott Pruett y en el 02 Scott Dixon Pruett empezo a demostra por que era tri-campeon de la categorio y empezo a acercarse a los 3 punteros de ahi todo se decidio por manejo y una gran estrategia de paradas en pits por párte del equipo del auto 01 adelantando una parada para que fuera mas corta que la de los demas y pasaba al primer lugar ya todo lo demas era cuestion de un buen manejo y que el carro no fallara pero a falta de 6 minutos mandan bandera amarilla por un accidente y se vuelve a compactar todo el grupo asi que hiba a ser un final de infarto dan luz verde y todos arrancan Scott los mantiene a raya y crzan la meta en primer lugar el 02 en segundo lugar y el auto 55 de Luis "Chapulin" Diaz en 5to lugar muy buena carrera de principio a fin.

Asi que una felicitacion a la escuderia y en especial a Memo Rojas y Luis "Chapulin Diaz. Les dejo el video de los ultimos minutos de la carrera.

Previo 24 Horas de Daytona

Como ya saben los que han seguido nuestro blog sobre todo en nuestra etapa anterior cuando eramos burrosyperros saben de esta tradicional carrera de 24 horas 29 y 30 de Enero en la cual han participado pilotos Mexicanos como Pedro Rodriguez que incluso la gano y en la actualidad el piloto Memo Rojas el cual es bi-campeon de la categoria principal de este cereal prototipos Daytona y que ya en el 2008 gano esta carrera cabe resaltar que en la edicion del 2010 la perdieron en la ultima hora de carrera por un ruido que escuchaba el piloto Justin Wilson que en ese momento estaba piloteando que a fin de cuentas no le pasaba nada al carro fueron los nervios de la ultima hora de carrera y que tuvo que entrar a pits en ese momento perdian el liderato terminando la carrera en 2do lugar y en 2009 tambien quedaron en 2do lugar.
De alguna forma es el arranque de la temporada de automovilismo profesional a nivel mundial ya que es la primer carrera de cualquier cereal importante en el mundo y vienen pilotos de muchos paises pertenecientes a distintas categorias desde Rally carros stock carros tipo formula prototipos gran turismo hasta motociclistas profesionales. Para los que no saben en carreras normales son 2 los piltos por carrera en este caso Memo Rojas y Scott Pruett pero para carreras de alta duracion como esta cuando menos deben de ser 3 pilotos que en este caso van a ser Memo Rojas Scott Pruett Joey Hand y Graham Rahal .
Desde aqui le mandamos la mejor de las suertes al piloto Mexicamo Memo Rojas y a sus compañeros al gran Scott Pruett y a la escuderia Mexicana Telmex Chip Ganassi.

Tambien le deseamos mucha suerte al conocidisimo Luis "Chapulin" Diaz para los que no lo saben el ya habia corrido esta categoria en la misma escuderia de Memo rojas y con el mismo co-equipero Scott Pruett pero solamente viene a correr esta carrera con el auto # 55 del equipo Level 5 Motorsports llevando de coequiperos a Scott Tucker Christophe Bouchut y Mark Wilkins recordemos que El "Chapulin" corre de forma completa en la categoria American Le Mans en la cual ya fue campeon en el 2009 junto con Adrian Fernandez en su categoria "LMP2" (Le Mans prototipo 2)y que tambien correra la edicion de este año de la 24 horas de Le Mans (Francia) por ahi de Junio.


Esta Carrera sera transmitida por el speed channel apartir de las 14:00 Hrs hora de Mexico

Otro reconocimiento para Memo Rojas

El piloto mexicano Memo Rojas Jr. Ha sido notificado por la Federacion Mexicana de Automovilismo Deportivo como uno de los deportistas que recibiran "El Luchador Olmeca" premio que otorga la Confederacion Deportiva Mexicana gracias a su excelente desempeño y coronación en la Rolex Sports Cars Series en donde obtuvo su segundo campeonato en tres años.
El "Luchador Olmeca" se empezo a entregar en 1983 y premia a aquellos deportistas mas destacados que por sus acciones hayan impulsado al deporte federado en Mexico. Memo Rojas Jr. Obtiene por primera ocasion esta distincion. El premio le sera entregado el próximo 16 de diciembre.
Ademas Memo tambien ha sido notificado por la American Auto Racing Writers and Broadcasters Association (AARWBA) como parte del All America Auto Racing Team del 2010 en la categoria de Competencias en Pistas (Road Racing) junto a su coequipero en el Telmex Ganassi Racing Scott Pruett. Ambos con esta nominacion buscan el trofeo Jerry Titus el cual distingue al Piloto del Año.
Ademas cabe resaltar que esta es la segunda ocasion que Memo forma parte de esta exclusiva lista de pilotos la cual esta dividida en varias categorias que incluyen autos Stock (NASCAR) Open Wheels (Autos Formula) Drag Racing (Arrancones) entre otras. Se hara una cena de gala en Indianapolis el 9 de enero proximo para hacer oficial dicho anuncio.

"Estoy muy emocionado por recibir el Luchador Olmeca y aun mas despues de haber sido nominado como Premio Nacional del Deporte. Es un orgullo que ahora me hagan la distincion de recibir este magnifico premio que es uno de los reconocimientos mas importantes que otorgan las instituciones deportivas del pais. Uno de los objetivos es correr por Mexico y los colores de mi casco demuestran ello. Agradezco a la CODEME por esta presea".
"Por otro lado la nominacion al mejor piloto de pista por la AARWBA es un gran logro. En esa nacion tiene mucho valor este premio. Agradezco mucho a los periodistas de Estados Unidos por darnos este reconocimiento como piloto mexicano en su pais. Tambien quiero agradecer a Escuderia Telmex Red Bull Armor All y a Peugeot (sus patrocinadores) asi como a los aficionados que me siguen".

Memo Rojas Tu muy bien

Nuevo campeonato para Vettel

Aqui un video de la carrera de campeones que se celebra anualmente en donde compiten campeones de diferentes categorias del automovilismo mundial en el que Sebastian Vettel le gana a el heptacampeon Michael Shumacher y posteriormente los dos ganan el campeonato de naciones recordemos que ellos 2 son paisanos Alemanes. Esta es una nota de relleno pero esta chido el video y ver como derrotan a Shumacher esta mejor.

Por cierto a ver si ya escriben los demas del staff.